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加油站网架的相关知识
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近几年来, 我们在安装大跨度干煤棚时, 大胆地进行了“地面拼装、 整跨提升” 方法的探讨和试验, 取得了比较理想的效果。 该方法基本做法是在任意柱间将网架筒壳的一端支座板预先不与该支座球焊接, 使该端支座成为一个铰, 先在地面将杆件拼装成“角锥体”, 然后将“角锥体” 拼装成结构单元, 根据铰的原理, 结构可利用支座(铰) 垂直面 180o 旋转, 用吊车将该柱间结构单元另一端逐渐提升, 边提升边拼装,直至起头跨单元的网架拼装完毕, 终整体升到设计高度落到另一端支座为止。 这种方法大部分构件安装均在贴近地面处完成, 可---安装、加快进度、 保障施工人员安全, 且节省大量脚手架和施工周期。
同时, 该方法的风险也很大, 所以必须充分做好施工前准备, 如:起步跨单元施工模拟需进行验算,加油站网架施工方案, ---时加大该跨构件规格, 工具设备均需准备充足。
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网架加固
1、 背鳍式钢管可以较大提高钢管抗压能力。
2、 加固后须进行重新除锈后涂刷防腐材料进行防腐处理, 喷涂防火材料进行防火处理。 加固后须避免反复荷载、 突然加载、 冷作及实效硬化、 焊接等操作。
3、 现有加固分析中, 普遍不考虑二次受力问题, 而实际的加固属于二次受力问题。 其中加固杆件的刚度、 扭转半径误差较大, 长细比只是一个粗略估算的值。(长细比满足规范后, 截面主要考虑的是一个轴压比的问题)
4、 节点无法对中主要有以下几方面的原因: a、 设计原因; b、 安装过程中误差; c、 额外荷载, 意外加载; d、 地基沉降。
5、 在复合状态下, 采用加大截面的方法加固构件时, 原结构中的承载力应有不少于 20%的富余度。 加固后截面承载力计算应根据荷载形态分别进行。 考虑内力重分布的原则, 加固后按后来截面进行承载力计算。
6、 加固后的受弯、 偏心受力杆件, 不宜考虑截面的塑性发展, 可按边缘纤维屈服准则进行计算。
7、 轻钢、 圆钢杆件不宜在负荷状态下进行焊接, ---时采取适当措施, 圆钢拉杆严禁在负荷状态下进行焊接。
8、 采用螺栓(或铆钉) 连接加固加大截面时, 加固与被加固构件相互压紧, 从杆件端部依次向中部逐次做孔。

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涂装施工
基面清理:
a. 钢结构工程在涂装前先检查钢结构制作, 安装是否验收合格. 刷前将需涂装部位的铁锈、 焊缝药皮、 焊接飞溅物、 油污、 尘土等杂物清理干净。
b. 为---涂装, 采用自动喷丸除锈机进行喷丸除锈。 该除锈方法是利用压缩空气的压力, 连续不断地用钢丸冲击钢构件的表面, 把钢材表面的铁锈、 油污等杂物清理干净, 露出金属钢材---的一种除锈方法。 这种方法, 除锈,比较---的除锈工艺。
涂装:
a. 调合油漆, 控制油漆的粘度、 稠度、 稀度、 兑制时充分的搅拌, 使油漆色泽、 粘度均匀一致。
b. 刷层油漆时涂刷方向应该一致, 接搓整齐。
c. 待遍干燥后, 再刷第二遍, 第二遍涂刷方向与遍涂刷方向垂直, 这样会使漆膜厚度均匀一致。
d. 涂刷完毕后在构件上按原编号标注: 重大构件还需要标明重量、 位置和定位标号。
涂层检查与验收:
表面涂装施工时和施工后, 对涂装过的工件进行保护, 防止飞扬尘土和其他杂物。
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